17 december 2025
Noord-Holland wil het netwerk van veerverbindingen klaarmaken voor de toekomst. De provincie zoekt samen met gemeenten en exploitanten naar manieren om kosten te verlagen en te voldoen aan strengere eisen. Zo blijven dorpen, steden en natuurgebieden goed bereikbaar.
Verspreid over de provincie varen zo’n zeventig ponten. Grote veren vervoeren dagelijks scholieren en forenzen, zoals op de routes tussen IJmuiden en Velsen-Noord of naar Texel. Daarnaast zijn er veel kleinere fiets- en voetveren die recreatieve routes mogelijk maken. Op sommige plekken, zoals bij het Alkmaarder- en Uitgeestermeer, zijn nog handbediende pontjes in gebruik.
Voor veel inwoners maakt de pont deel uit van de vaste route naar werk of school. Zonder deze verbindingen zouden omwegen nodig zijn, of zouden sommige locaties nauwelijks bereikbaar zijn. Daarmee vormen ponten een belangrijk onderdeel van het regionale vervoersnetwerk, vindt de provincie.
Lange geschiedenis
Een aantal veerverbindingen bestaat al meer dan een eeuw. In 1819 werd bepaald dat er vaste overtochten moesten komen over het Noordhollandsch Kanaal. Hoewel veel daarvan inmiddels zijn vervangen door bruggen, verzorgt de provincie bij ’t Schouw en Anna Paulowna nog altijd zelf de overtocht. Ook het Jan Hop-pontje vaart al sinds 1911. Langs de Pontjesroute zijn bovendien veel historische plekken te ontdekken.
Door de jaren heen zijn de ponten flink gemoderniseerd. Houten schepen maakten plaats voor stalen exemplaren, en handbediening werd vervangen door motoren. Steeds meer ponten varen inmiddels elektrisch, zoals het Molletjesveer. Dat zorgt voor stillere, schonere en duurzamere overtochten.
Gezamenlijke aanpak
De provincie wil inzetten op samenwerking om veerverbindingen toekomstbestendig te houden. Hogere kosten en strengere eisen maken dat noodzakelijk. De aandacht gaat vooral uit naar verbindingen die belangrijk zijn voor de regionale bereikbaarheid. Hoe de samenwerking precies wordt ingericht, werkt de provincie nog verder uit.