18 juni 2026
Vakbond CNV en medewerkers van de veerdienst Maassluis-Rozenburg adviseren de provincie Zuid-Holland om de exploitatie volledig in eigen beheer te nemen. Zij waarschuwen dat een nieuwe aanbesteding aan een marktpartij opnieuw problemen kan veroorzaken.
Volgens CNV is de veerdienst vitale infrastructuur voor de regio. De vakbond stuurde op 18 juni een brief aan Gedeputeerde Staten en Provinciale Staten. De aanbesteding staat op 8 juli op de agenda van Provinciale Staten.
De provincie wil de exploitatie van de veerdienst opnieuw aanbesteden. Ook de aanschaf van een nieuwe elektrische veerpont maakt deel uit van het plan. De provincie blijft zelf eigenaar van het schip.
CNV en de pontmedewerkers maken zich zorgen over deze aanpak. Zij wijzen op eerdere aanbestedingen die volgens hen leidden tot een krappe personeelsbezetting, minder preventief onderhoud en verlies van kennis.
Problemen uit het verleden
Tot 2000 waren de veerponten eigendom van de provincie en werkte de dienst met ingehuurd personeel. Volgens CNV functioneerde de verbinding in die periode goed.
Na de overdracht aan marktpartijen ontstonden volgens de vakbond steeds meer problemen. In 2023 ging de toenmalige exploitant failliet. Daardoor viel de verbinding tijdelijk weg en verloren medewerkers hun baan.
CNV vreest dat een nieuwe aanbesteding dezelfde risico’s met zich meebrengt. De vakbond vindt dat de provincie alleen met eigen beheer voldoende controle heeft over continuïteit, onderhoud, veiligheid en dienstverlening.
Als voorbeelden noemt CNV de Westerschelde Ferry, GVB Veren in Amsterdam en Veerdienst Schoonhoven. Deze veerdiensten zijn geheel of gedeeltelijk in publieke handen.
Elektrische veerpont
De vakbond is positief over het plan van de provincie om zelf een duurzame, elektrische veerpont aan te schaffen en eigenaar van het schip te blijven.
Volgens CNV zijn daarbij duidelijke afspraken nodig tussen de provincie, de exploitant en de scheepswerf over beheer en onderhoud. De provincie moet daarin een duidelijke regierol krijgen.